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    他加入D计划后，阿树也没有懈怠过，并且兴致勃勃地给85贷款加装了突贯涡轮，将马力成功提到了150匹左右。在那之后，他甚至能跟开着S13的池谷前辈较量了。

    现在的阿树一开始就没有走错路，而是直接买对了86。那好友以后的技术提升，只会更加顺利吧？

    藤原拓海毫无自觉地以长辈的关爱眼神，注视着前面的LEVIN。

    当然，由于前车的能力实在太不可信赖，混乱得毫无节奏可言，出于安全考虑，他并没有跟太近。

    而是维持了一段看似很短，但却足够他做出应对措施的安全距离。

    LEVIN在主人亢奋的cao纵下，急匆匆地冲进了弯位。

    藤原拓海吃惊地微微睁大了眼，喃喃说：可以啊，阿树。

    阿树的山路直感，竟然有这么好吗？

    虽然离最佳制动点还差了一段不小的距离，速度目测最多也只有70多

    但凭藤原拓海的眼力，还是能一眼判断出：要在这样的速度和角度下进行四轮漂移的话，只要入弯后反打方向盘进行调整时力道大一些，跟趾动作能衔接上的话，是完全可以做到的。

    当然，由于过度反打方向盘，动力上的大幅损失几乎是不可避免的后果。

    不过阿树作为刚拿到车的新手，竟然就能做出这么敏锐的车速判断，实在让他有些刮目相看。

    刚在心里对学生做出这样的表扬，藤原导师立马就被接下来呈现在眼前的画面，惹得哑口无言。

    只是少顷，前车就因为车手后知后觉出的强烈恐惧，猛力踩下刹车踏板，车身距离摇晃。

    由于车子出厂自带的悬挂太软，而基础轮胎的抓地力又太过差劲，加上车手惊慌失措地无法进行正确的cao控，让